一共有9個(gè)傳感器現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用的是電子控制系統(tǒng)，主要由各種傳感器和電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器組成?？刂葡到y(tǒng)主要分為：進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)和排放控制系統(tǒng)5個(gè)方面。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳感器有9個(gè)包括：空氣流量傳感器（MAF）、節(jié)氣門位置傳感器（TPS）、油門踏板位置傳感器（ETPS）、進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）、冷卻液溫度傳感器（ECT）、凸輪軸位置傳感器（CMP）、曲軸位置傳感器（CKP）、氧傳感器、爆震傳感器（KS）。

　進(jìn)氣溫度傳感器：用來檢測進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)空氣的溫度，主要用來修正噴油量，當(dāng)外界溫度過低時(shí)，就會(huì)增加噴油量，過高時(shí)減少噴油，安裝在進(jìn)氣波紋管上。進(jìn)氣壓力傳感器：用來確定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油脈寬和點(diǎn)火提前角，一般安裝在進(jìn)氣岐管上。凸輪軸位置傳感器：凸輪軸位置傳感器也稱相位傳感器，它安裝在靠近凸輪軸的地方。氧傳感器：為了控制汽車排放，ECU要對汽車尾氣的濃稀進(jìn)行監(jiān)測，以便對噴油量進(jìn)行調(diào)整，使實(shí)際空燃比接近理論空燃比，氧傳感器就有這個(gè)功能，一般安裝在排氣支管上。

　在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上。北京進(jìn)氣傳感器是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)中測量進(jìn)氣量多少的一個(gè)傳感器，位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上，空氣濾芯后，節(jié)氣門體前，也就是位于空氣濾芯與節(jié)氣門之間。進(jìn)氣傳感器的工作原理：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號(hào)電壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU），ECU依據(jù)此信號(hào)電壓的大小，控制基本噴油量的大小。