停止負(fù)載比讓負(fù)載運(yùn)動更重要。要理解的一個關(guān)鍵點是，旋轉(zhuǎn)氣缸的尺寸通常基于它們停止負(fù)載的能力而不是它們移動負(fù)載的能力。這是因為隨著負(fù)載遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)點，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動能呈指數(shù)增長。轉(zhuǎn)動慣量方程的一個分量是k 2，這意味著扭轉(zhuǎn)載荷離軸越遠(yuǎn)，扭轉(zhuǎn)載荷呈指數(shù)增長。

　隨著負(fù)載遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動能呈指數(shù)增長。質(zhì)量慣性矩方程的一個分量是k的平方，這意味著扭轉(zhuǎn)載荷離軸越遠(yuǎn)，扭轉(zhuǎn)載荷呈指數(shù)增長。例如，假設(shè)2英寸。提供100 psi空氣的葉片旋轉(zhuǎn)氣缸的額定輸出為65 lb-in。的扭矩。在典型應(yīng)用中，這種緊湊型氣缸可以輕松地將負(fù)載移動超過270度。迅速地。然而，通過允許內(nèi)部葉片撞擊定子來停止負(fù)載會產(chǎn)生瞬間停止，就像錘子敲打堅硬的表面一樣。此外，作用在偏心負(fù)載上的重力會大大增加氣缸軸的旋轉(zhuǎn)速度。

　想象一個小孩在操場的秋千上推著一個成年人；孩子有能力開始全力移動一個成年人，但需要許多大成年人才能在短距離內(nèi)阻止擺動的人。同樣，一旦氣缸到達(dá)行程末端，我們必須考慮氣缸的動能吸收能力。

　在高速和負(fù)載應(yīng)用中，關(guān)鍵規(guī)格不是輸出扭矩，而是動能。應(yīng)用程序需要更大的氣缸是很常見的，因為更大的單元將有更多的能力來停止負(fù)載。如果設(shè)計人員僅根據(jù)扭矩輸出（在啟動負(fù)載時）來確定氣缸的尺寸，那么可能需要外部停止來停止負(fù)載。因此，請同時考慮需求扭矩和動能吸收額定值。所有旋轉(zhuǎn)氣缸制造商都提供扭矩輸出和動能吸收額定值。有些單元可選配氣動緩沖墊和內(nèi)部液壓減震器，大大增強(qiáng)了氣缸的停止能力。

　讓旋轉(zhuǎn)氣缸承載負(fù)載。許多工程師沒有意識到旋轉(zhuǎn)氣缸可以支撐負(fù)載，因為它們中有軸承組。這可以與線性滑軌相比較，其中一個氣缸連接到一個包含四個循環(huán)滾珠襯套、一對軸和一個工具板的外殼上。該氣缸現(xiàn)在可以支撐負(fù)載。但是旋轉(zhuǎn)氣缸中已經(jīng)有軸承，因此設(shè)計師不需要將軸承集成到設(shè)計中。對于使用大型滾子軸承的齒輪齒條式氣缸尤其如此。

　利用內(nèi)置的行程調(diào)整。對于許多型號，可以選擇調(diào)整行程的旋轉(zhuǎn)角度。大多數(shù)制造商都提供可調(diào)節(jié)擋塊作為選項，以提供對應(yīng)用程序的額外控制。與手動設(shè)置外部停止相比，此功能大大簡化了設(shè)置時間。