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六維力傳感器是一種能夠測量物體在三維空間內(nèi)受到的力和力矩，即力的大小、方向和旋轉(zhuǎn)狀況的傳感器。在航空航天、機(jī)器人、自動化生產(chǎn)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。國內(nèi)自主品牌的六維力傳感器相對于國外同類產(chǎn)品具有成本低...
六維力傳感器一般多見于工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，主要用于測量其力和力矩，比如工業(yè)打磨、拋光、力控碼垛、碰撞測試、精密裝配、力反饋自動控制等都需要用到六維力傳感器。
壓力傳感器?的性能指標(biāo)參數(shù)，額定壓力范圍額定壓力范圍是滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的壓力范圍。也就是在高和低溫度之間，傳感器輸出符合規(guī)定工作特性的壓力范圍。在實際應(yīng)用時傳感器所測壓力在該范圍之內(nèi)，最大壓力范圍最大壓...
雷達(dá)一般指整機(jī)，也就是包括發(fā)射與接受，以及后端的DSP處理等，原來一般都是軍事或大型的氣象才用得上。而雷達(dá)傳感器一般指發(fā)射與接收部分
車子故障?？諝鈧鞲衅鲹p壞了對車影響是電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，對汽車的空燃比造成影響，發(fā)動機(jī)的油耗量上升，尾氣的排放量增多或直接冒黑煙，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振的故...
汽車空氣質(zhì)量傳感器也可以判斷車外的空氣質(zhì)量情況，從而采取一系列措施進(jìn)行補(bǔ)救工作。在汽車的車外也會有很多的空氣污染，尤其是一些大氣污染，這些都會受到影響。所以說，汽車空氣質(zhì)量傳感器對于車輛使用者的呼吸健...
空氣傳感器的作用測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管的新鮮空氣量和進(jìn)氣溫度，ECU根據(jù)此信息進(jìn)行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開度控制。安裝位置該傳感器安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，空氣濾清器后端
搭鐵線的檢測判斷①萬用表校表②拔下空氣流量計插頭③萬用表調(diào)到蜂鳴檔，黑表筆跟車身搭鐵，紅表筆去測5個端子，哪個通路了并阻值在是1Ω以下，則可判斷為搭鐵線。電源線的檢測判斷①12V電源線。
動態(tài)扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應(yīng)變電測技術(shù)，在彈性軸上組成應(yīng)變橋，從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號放大后，經(jīng)過壓頻轉(zhuǎn)化，變成與應(yīng)變成正比的頻率信號。
靜態(tài)扭矩傳感器不可以,動態(tài)的可以呀,采用的是應(yīng)變區(qū)和接收區(qū)分離的,軸轉(zhuǎn),而接收信號不轉(zhuǎn)動。如今動態(tài)扭矩傳感器有線圈偶合,軸承導(dǎo)電,電刷導(dǎo)電,石墨導(dǎo)電,相位差,無限接收,光電偶合等等,都是能完成,軸轉(zhuǎn)而...
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